Что мы возили на велоприцепе: от 20 кг до 100+ кг!
В этом видео мы рассказываем о том, какие грузы перевозил наш велоприцеп и как он справлялся с нагрузками. От повседневных 10–20 кг до настоящих испытаний на прочность! Что вы увидите: 1. Стандартные грузы: 10–20 кг — обычный вес, с которым прицеп легко маневрирует в городском потоке. 2. Экстремальная доставка: На соревнования по дрифту на велосипедах мы загрузили больше 20 двухлитровых бутылок Coca-Cola — прицеп справился отлично даже по глубоким сугробам! 3. Супертяжёлый груз: Наша колонка «Армагеддон» весит свыше 100 кг — и велоприцеп уверенно её тащил. Главный вывод: Даже с грузом 10–20 кг велосипед с прицепом остаётся быстрее автомобиля в городе! Машины постоянно упираются в светофоры и пробки, а велосипедист объезжает всё с ветерком, даже с прицепом! Смотрите видео, чтобы убедиться: велоприцеп — это не только экологично, но и практично! #bike #bmx #cocacola #bycycle #велосипед
Я долго искал самые дорогие колёса на велосипед и спустя не малое количество времени с уверенностью в 99% могу сказать что это самые дорогие колёса которые я нашёл на просторах интернета ,они сделаны для езды на шоссейном велосипеде ,одно колесо весит всего 600 грамм ,для сравнения у меня столько весит одна только втулка! Хотя нет... втулка у меня весит 650 грамм ахаха)). Вообще они колёса относительно обычных колёс невесомые! Называются они Obermayer Evo Signature Golf Edition и стоят почти 1 миллион рублей! #bike #велосипед #bycycle
В этом видео я признаю свою ошибку! Долгое время я считал, что RC Crawler (машины для скалолазания) нужны только для красивых съёмок на видео, но реальность превзошла ожидания.
Когда я купил модель MN-82, я думал: «Ну, поснимаю пару роликов и поставлю на полку». Однако, сев за руль, понял — это настоящий кайф!
Управление требует реального мастерства.
Преодоление препятствий затягивает не меньше, чем дрифт на велосипеде.
Это не просто игрушка, а полноценное хобби с азартом и драйвом.
В этом видео я рассказываю, как изменилось моё мнение, показываю возможности MN-82 на сложных трассах и делюсь эмоциями от первых заездов.
В этом видео мы экспериментируем с весом RC машинки MN 82, чтобы добиться реалистичной работы подвески, как у настоящего автомобиля. Оказывается, без дополнительной нагрузки подвеска отрабатывает слишком быстро и неестественно — машинка «прыгает» как игрушечная. Мы тестируем разные варианты груза и нашли идеальный баланс!
Тесты с разным весом:
1. 250 г: машинка почти не чувствует — подвеска слишком быстрая.
2. 500 г: уже лучше, но всё ещё далеко от идеала.
3. 750 г: золотая середина — подвеска работает мягко и реалистично.
4. 1 кг и больше: идеал, но требует аккуратности (проверяем, выдержит ли трансмиссия).
Зачем это нужно?
1. Для съёмок в кино и рекламе.
2. Для реалистичных покатушек по бездорожью.
3. Чтобы машинка выглядела и ехала, как настоящий внедорожник.
Если вы хотите, чтобы ваша RC модель вела себя как живая — это видео для вас!
Пока все жалуются на то что при езде на велосипеде надо возить с собой набор ключей инструментов ку и так далее ,мужики из Барнаула уже давно организуют транспортную компанию на основе велосипедов и перевозят грузы и по 50 и по 100 кг ,им море по колено! Они не боятся ничего никаких грузов и машина им совсем не нужна, они наоборот считают передвижение на машине неудобным и даже зашкварным ,настоящий велосипедист он на велосипеде перевозит любые грузы во что бы это не встало!
Уже неоднократно в своих видео я рассказывал о такой покрышке как Tioga Power Block ,которая восхитительно себя показывает когда речь заходит про веселье и дрифт. Это покрышка одновременно умудряется сохранять зацеп в нужный момент и при этом когда тебе надо начинает дрифтить как по щучьему велению , благодаря этому получается очень точно объезжать любые препятствия ,если до этого мы делали на неё обзор и просто рассказывали про то что она умеет делать ,то в этом видео мы покажем всё на практике!
Сегодня я поведаю тебе один из своих секретов о том как очень быстро проходить повороты на велосипеде зимой. Понимание и контроль этого пришли ко мне относительно недавно буквально пару лет назад, но в идеале освоил я это только сейчас и теперь практически каждый поворот прохожу именно таким способом. Секрет здесь заключается в том чтобы начать дрифтить и заносить заднее колесо до поворота тем самым толкая себя во внутрь , при этом ты не теряешь скорость и без проблем заходишь даже в достаточно резкий поворот , конечно это работает Не так хорошо как на автомобиле поскольку у нас всего два колеса, но тем не менее метод неплохо справляется со своей задачей.
В этом видео мы проводим масштабную дегустацию печенья TUC, чтобы раз и навсегда определить самый вкусный вариант. Мы сравнили 6 разных вкусов и расставили их по местам — от откровенно провальных до идеальных.
🏆 Наш топ-6:
6️⃣ Копчёные колбаски: Вкус напоминает «банку мочи» или рукопожатие с бомжом. Да почивают в мире.
5️⃣ Краб: Не краб, а дешёвый суррогат морепродуктов. Помянем.
4️⃣ Без вкуса: За те же деньги можно купить больше и лучше. Бесполезная покупка.
3️⃣ Пицца: Внешне огненно-оранжевое, в специях, обжигает язык. Минус — лёгкий пластиковый привкус, но в целом — бомба!
2️⃣ Сметана и лук: Видны кусочки лука, но сочетание далеко от идеала. Чипсы с этим вкусом гораздо удачнее.
1️⃣ Сыр: Абсолютный чемпион! Тот самый вкус, ради которого стоит покупать TUC. Идеальный баланс соли, специй и хруста.
Если вы хоть раз задавались вопросом, какое печенье TUC выбрать — это видео спасёт вас от ошибок и разочарований!
В этом видео мы исследуем тему самых дорогих и эксклюзивных способов покраски велосипедов. Вы узнаете не только о теоретической раме из чистого золота, но и о реальных премиальных технологиях, которые используют в custom-мастерских и на люксовых брендах.
В этом коротком видео-гайде мы разбираем ключевой принцип трюков на BMX — распределение веса. Узнайте, как управлять своим телом и байком для стабильных прыжков, мануалов и вращений всего за 60 секунд!
Подходит для начинающих и тех, кто хочет улучшить технику без воды!
В этом видео я развенчиваю главные мифы о фэтбайках, которые массово тиражируются в велосипедном сообществе. Большие широкие колёса вовсе не гарантируют феноменальную проходимость, и я докажу это на практике. Вы узнаете:
Миф №1: «Фэтбайк проедет везде — хоть через сугроб, хоть через болото»
Почему ширина покрышки — не панацея, а зачастую даже помеха.
Как накат фэтбайка проигрывает горным и шоссейным велосипедам из-за высокого сопротивления качению.
Почему сугробы, песок и грязь далеко не всегда покоряются широким колёсам.
Миф №2: «Широкие покрышки = максимальное сцепление»
Напоминаю историю с шипованными покрышками: массовая истерия и разочарование.
Что на самом деле влияет на проходимость: состав резины, рисунок протектора и давление в колёсах.
Почему простая качественная покрышка с хорошим протектором часто превосходит широкую, но бездумно выбранную.
Миф №3: «Колесо больше — проходимость выше»
Сравнение проходимости на примерах BMX, MTB и классических горных велосипедов.
Как диаметр колеса влияет на преодоление препятствий, а ширина — на устойчивость и сцепление.
Почему увеличение диаметра эффективнее, чем «распухание» покрышки вширь.
Что вас ждёт в видео:
Полевые испытания фэтбайка в разных условиях: снег, грязь, песок.
Сравнение с горным велосипедом и BMX — наглядная демонстрация разницы.
Экспертное мнение и советы, как выбрать велосипед под свои реальные нужды, а не под влиянием мифов.
Не попадайтесь на маркетинговые уловки и мифы о «вездеходности» фэтбайков. Смотрите, анализируйте и делайте осознанный выбор!
В этом видео я расскажу о важной проблеме: мошенники переклеивают наклейки на рули Old Bar TSB и Flyriders, выдавая дешёвые подделки за оригинальные изделия. Вы узнаете, как не стать жертвой обмана и проверить руль перед покупкой.
Ключевые отличия оригинала:
Толщина трубки: должна быть 2 мм (на 25% толще, чем у большинства аналогов).
Качество швов: сварные швы обязаны быть гладкими, ровными и аккуратными, без грубых наплывов.
Вес: оригинальный руль весит примерно 1150 грамм (значительные отклонения — признак подделки).
Не дайте себя обмануть — проверяйте рули перед покупкой и делитесь этим видео с друзьями!
В этом обучающем видео я покажу, как сделать эффектный стенс (stanced wheels) для велосипеда, при котором покрышка сильно растягивается, а профиль становится ультранизким. Вы узнаете:
Что понадобится:
Обод или диск шириной 4 дюйма (80 мм).
Камера шириной 3–4 дюйма (чем уже — тем дешевле и доступнее).
Узкая покрышка (рекомендую 1.25–2.5 дюйма) — чем уже, тем сильнее растянется и даст более агрессивный вид.
Как сделать:
Собираем колесо: камера + покрышка на широком ободе.
Накачиваем — покрышка растягивается, образуя «блюдца» по бокам.
Устанавливаем на велосипед или прицеп.
Особенности и недостатки:
Плюсы: Стильный внешний вид, ощущение «парения» на асфальте.
Минусы: Жёсткость (кочки чувствуются сильнее), меньший комфорт.
Я лично поставил покрышки 2.5″, но к лету планирую перейти на 1.25″ для ещё более радикального вида. Смотрите, повторяйте и готовьтесь к открытию сезона с уникальным байком!
В этом видео — путешествие в прошлое дрифта на велосипедах, рассказанное ветеранами этого экстремального спорта. Всё начиналось с культового «Орлёнка» из советской эпохи — первого велосипеда, на котором смельчаки учились контролировать занос на льду.
Что вы узнаете:
Как первые райдеры постигали философию льда: «Лёд ошибок не прощает — ты поймёшь это сразу».
Развитие дисциплины: от любительских покатушек до ежегодных соревнований с жёсткой конкуренцией.
Мудрость дедов: «Лёд не побеждают, с ним договариваются». Секреты управления заносом через инерцию, перенос веса и тонкую работу с задним колесом.
Это видео — не просто история, а гимн тем, кто превратил зимние улицы в арену для дрифта!
В этом видео — экстремальный трюк, который вы ещё не видели: проезд 6 метров на заднем колесе BMX по периле, которая тоньше самого колеса! Райдер демонстрирует невероятный баланс, контроль и хладнокровие, выполняя элемент на грани возможного.
В этом видео наш легендарный BMX-райдер проводит экскурс в историю барнаульского велоэкстрима. Он рассказывает, как зарождались первые команды, чем они занимались, как развивались и почему постепенно сошли со сцены (или, как мы осторожно говорим, «исчезли»).
Что вы увидите:
1. Архивные кадры: как пацаны катались 20 лет назад и 10 лет назад.
2. Эволюция трюков, стиля и самих райдеров в Барнауле.
3. Связь прошлого с настоящим: открытие нового крытого скейт-парка как точка возрождения культуры.
Это видео — не просто ностальгия, а дань уважения всем поколениям, которые создавали уличную сцену города.