Первый ТЯЖЕЛЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГРУЗОВИК из России. ГДЕ ЭКОНОМИЯ? Запас хода 250 км. Обзор. Тест-драйв

Первый тяжёлый электрический грузовик уже в Беларуси. Российская разработка, китайская сборка, запас хода 250 км и батарея 162 кВт·ч. Но главное — эксплуатационные расходы в два раза ниже, чем у дизельного аналога. В этом обзоре — тест-драйв, зарядка и честные выводы. Что вас ждёт: Как грузовик ведёт себя с грузом 8 тонн и почему при полной загрузке лучше притормаживать Почему запас хода 200 км с грузом — это не недостаток, а точный расчёт для коротких перевозок Как зарядка на 300 кВт работает и сколько стоит километр пробега — 1.39 рубля Почему отсутствие ДВС и коробки передач делает обслуживание минимальным Технические особенности: Батарея из четырёх сегментов общей ёмкостью 162 кВт·ч Двухступенчатый редуктор для лёгкого трогания с места Инвертор, электромотор и карданная передача — схема надёжнее, чем у легковых электромобилей Кабина с кондиционером и тишина вместо рёва дизеля Для кого этот грузовик: Для крупных и мелких магазинов с централизованными складами Для перевозок продуктов питания (есть холодильная установка) Для тех, кто хочет сократить расходы на логистику в два раза P.S.: В конце — цена и доступность. $73 000 за грузовик в идеальном состоянии. Массовая серия — осенью. Если вы ищете экономичный и надёжный электрический грузовик для коротких перевозок — этот обзор для вас. А в комментариях — что вы думаете о переходе на электротягу в коммерческом транспорте? ➥ Выбери свой электромобиль у нас в салоне: https://tesla-cars.by/ Содержание: 00:00:00 — Первый тяжёлый электрический грузовик (российская разработка, сборка Китай) 00:00:27 — Знакомство: коммерческое название «Ю-чай» 00:01:37 — Обкатка 15 000 км, холодильная установка 00:02:20 — Запуск: снятие с тормоза, ключ зажигания, тишина в кабине, кондиционер 00:06:22 — Крейсерская 70–80 км/ч, макс 90 км/ч, дизайн на базе китайского грузовика 00:07:45 — Батарея: 4 сегмента, 162 кВт·ч, запас хода 250 км (порожний), 200 км (с грузом) 00:10:13 — Зарядка на 300 кВт: 90 кВт, расход — 1.39 руб/км (в 2 раза дешевле дизеля) 00:13:30 — Инвертор, электромотор, кардан на задний мост (надёжнее легковых) 00:14:16 — Осмотр водителем: инвертор под кабиной 00:15:00 — Динамика хорошая, но при 8 тоннах — притормаживать, рессорная подвеска 00:15:49 — Управление тягой проще, индикатор расхода как экономайзер 00:16:47 — Без ДВС и коробки, стоимость эксплуатации ниже, ТО не требуется 00:17:41 — Запас хода 200 км с грузом, для коротких перевозок (склад → магазины) 00:18:48 — Экономия в 2 раза, быстрая зарядка постоянным током 00:19:44 — Цена, Выводы #теслакарс #электромобильминск