Почему у дизеля нет свечей, а он всё равно заводится?

У дизеля нет свечи зажигания, и топливо в нём всё равно вспыхивает каждый такт. Причина в одном числе: степень сжатия семнадцать к одному против шести с половиной у бензинового ЗИЛ-130. Разбираем, что именно поджигает солярку, почему конструкцию сделали такой нарочно и почему дизель нельзя заглушить, повернув ключ. 00:00 В дизеле нет свечи зажигания 00:34 Что происходит в цилиндре: КамАЗ-740 против ЗИЛ-130 02:42 Как устроен впрыск и откуда дизельный стук 05:00 Почему так не делают на бензиновых моторах 07:54 Свеча накаливания и мотор, который не выключить ключом Числа в ролике: Степень сжатия КамАЗ-740 — 17. Рабочий объём 10 850 см³, 210 л.с. Степень сжатия ЗИЛ-130 — 6,5. Рабочий объём 5 969 см³, 150 л.с. при 3200 об/мин. Давление начала подъёма иглы форсунки КамАЗ-740 — 18 МПа. На части модификаций регулировали на 220 кгс/см², в справочниках встречаются обе цифры. Патент Рудольфа Дизеля № 67207, заявка подана в феврале 1892 года. Первый работающий двигатель, Аугсбург, 17 февраля 1897 года — КПД 26,2 %. Температуры и давления в камере даны диапазонами намеренно: они зависят от исполнения и режима, единого точного значения не существует. Нашли неточность — напишите в комментариях с указанием источника, поправлю в закреплённом. Источники: — Руководство по эксплуатации и ремонту двигателей КамАЗ-740 — Технические характеристики ЗИЛ-130 — Deutschlandmuseum, Britannica — патент и первые испытания Футаж: Pexels License. Музыка: собственная, сгенерирована для канала. #дизель #КамАЗ #ЗИЛ130 #устройстводвигателя #разборузла #какэтоработает #двигатель