Тесла Суперчарджер v2 против Ионити 350 кВт

Чтобы не тратить лишнего времени на зарядки в дороге при наличии быстрых зарядок - необходимо съезжать на зарядку, когда заряд батареи снизится ниже 20% (даже 10%), если есть зарядка на карте теслы, которая активирует подогрев батареи - стоит её указать как промежуточную цель маршрута. И не стоит заряжать больше энергии, чем требуется для доезда до пункта назначения либо следующей зарядки. Так случилось, что в моей поездке преимущественно польскими автобанами я в один день заряжался и на Суперчарджере второй версии (до 150 кВт), и на зарядке концерна Ionity. Сравнение кривых и времени зарядки представляю в этом коротком влоге. 1 месяц премиум A Better Route Planner бесплатно: https://abetterrouteplanner.com/ref/KGLILELT 1 месяц пробного периода TeslaFi (подробные статистики по Тесле): https://www.teslafi.com/signup.php?referred=VSEVStudies