P-36 в War Thunder. Обзор на Р36 в Вар Тандер от Боевой подруги

Сегодня на обзоре американский истребитель P-36 Hawk в War Thunder. Пи-36 под названием Хоук, что с английского переводится как ястреб или сокол, кому как нравится. Обзор на Р36 в Вар Тандер от Боевой подруги Перед тем, как покатать какую-нибудь наземную технику или полетать на каком-нибудь самолёте, я как и многие игроки Вар Тандера, смотрю обзоры блогеров. Чего я не ожидала, так это того, что на Пи 36 нет обзоров. Хм... Подумалось, мне. Или это такая нелетайка, что никто не хочет на неё даже поругаться в эфире. Или, все тундра блогеры про нее забыли. Но ничего, это дело поправимое. Эту машину я хотела использовать как низкоранговый штурмовик. Честно признаюсь, что я позарилась на два его крупнокалиберных браунинга. Подумалось мне, что в песочнице можно будет этими браунингами как бы сверху падать и как бы случайно вражеских танкистов уничтожать. Но особенно я в этом не преуспела. Но, была удивлена другими достоинствами этой машины и считаю, что обрела еще один интересный самолет в Вар Тандере. Но обо всем по-порядку, как я люблю. Этот без преувеличения замечательный истребитель выпускался компанией Кёртис. И в свое время он не уступал первым модификациям своих современников - немецкого «Мессершмитта» и британского «Спитфаера». Американский самолет стал одним из первых самолетов нового поколения. Он имел цельнометаллическую конструкцию, которая не имела аэродинамических недостатков и мощный радиальный двигатель мощностью аж целых 1000 лошадиных сил. Эта машина широко экспортировалась в большое количество стран и активно воевала. Давайте рассмотрим ее детально. Летно-технические характеристики Р36 управляется легко и незамысловато. Я могу сказать такую избитую фразу как «он является отличным истребителем», но это и правда так. На этом ранге мы еще встречаем много низкоранговой летательной техники, которая летает так себе. Так вот, Р-36 – это настоящий взрослый истребитель. Он проигрывает в максимальной скорости и скороподъемности некоторым одноуровневым конкурентам, но его отличная маневренность полностью компенсирует этот недостаток. Конечно, с бипланами и ранними японскими самолетами не стоит вступать в виражный бой, однако всех остальных противников наша птичка может закрутить. Флаттер происходит на космических для Пи-36 скоростях, поэтому оторвать себе закрыли непросто. На скоростях до 600 км/ч наш ястреб прекрасно управляется и сохраняет эффективность рулей высоты и направления. Живучесть и бронирование Живучесть у самолета средняя. Пи-36 хорошо управляется даже после серьезных для его боевого уровня попаданий. Но у этого самолета нет защиты двигателя. А это значит, что если туда попало, то мы в лучшем случае дымим, а в худшем случае остаемся без мотора. Как известно, без мотора летать неинтересно. Сзади пилота прикрывает 9.5-мм бронеспинка, которая легко выдерживает большинство пуль противника. Бронестекла нет. В общем, живучесть Пи36 зависит от многих факторов, включая везение. Вооружение Вооружение у нас хорошее и интересное. Именно оно и привлекло меня к этому самолету. У нас 2 крупнокалиберных пулемета с боезапасом 400 снарядов и 4 мелкокалиберных пулемета  с боезапасом 2000 снарядов. Это курсовое вооружение позволяет очень быстро расправляться с любым истребителем противника. Бобров тоже можно сбривать, но не очень быстро. Мне в этом вооружении не нравится одна вещь. Крупнокалиберные пулеметы расходуют свой боезапас довольно быстро. Поэтому у меня управление крупнокалиберными и мелкокалиберными пулеметами разнесено на две кнопки. Так можно сэкономить патроны и использовать калибр 12,7 только в самых ответственных моментах.