ЭП2К-236 с лабораторией АТЛАНТ и фирменным поездом "Арктика" Мурманск - Москва №015А, 2021. 2060p60

ЭП2К-236 Дорога приписки: Октябрьская железная дорога Депо: ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский Серия: ЭП2К Завод-изготовитель: Коломенский завод Коломна Заводской №: 3449 Сетевой №: 12042313 Построен: 03.2014 Категория: Электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется С завода поступил в депо Барабинск (Западно-Сибирской ж. д.) 08.2015 г. — передан в депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (Октябрьской ж. д.) СР Ярославский ЭРЗ 03.2018 г. trainpix.org #ЖелезнаяДорога #РЖД #ЭП20 #Пассажирский #2160p60 #EP2K #Поезд #Локомотив #Весна #4k #Электровоз #Атлант #Мурманск #Арктика #ЭП2К ЭП2К (Электровоз Пассажирский, тип 2, Коллекторный тяговый привод) — российский пассажирский шестиосный электровоз постоянного тока, выпускаемый Коломенским заводом. Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского электровозостроения. Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод и Калужский научно-производственный электро-механический завод. Фирменный поезд "Арктика" Поезд курсирует круглогодично ежедневно, кроме 31 декабря отправлением из Мурманска и 1 января – отправлением из Москвы. Отправляется поезд в Москве с Ленинградского вокзала. Время в пути следования в направлении Москва – Мурманск составляет 35 часов 3 минуты, в направлении Мурманск – Москва – 35 часов 20 минут. Вагон-лаборатория с мобильным измерительно-вычислительным комплексом (ИВК) технического диагностирования путевых устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) "АТЛАНТ" предназначен для автоматизированной оценки их состояния во время движения поезда. В ходе проезда ИВК обеспечивает автоматизированную оценку устройств АЛСН, АЛС-ЕН, САУТ, КТСМ, а также кодовых и тональных рельсовых цепей. Делает он это путем автоматического измерения и контроля их эксплуатационных параметров, регистрируя, обрабатывая и анализируя полученную информацию с использованием данных видеонаблюдения за состоянием объектов хозяйства СЦБ и записи переговоров по каналу поездной радиосвязи с привязкой к географическим координатам (GPS/ГЛОНАСС). При этом собранную информацию можно направлять на стационарное автоматизированное рабочее место для ее дальнейшей обработки и передачи в единое информационное пространство ОАО "РЖД".