Тест - драйв YD25DDTi после удаления балансировочных валов. Слушаем звук

После отключения балансировочных валов в двигателе YD25DDTi на Ниссан Патфайндер, характер работы двигателя сильно изменился: работает мягче, раскручивается ощутимо легче и в бОльшем диапазоне, медленнее реагирует на сброс газа, теперь обороты снижаются плавнее и соответственно АКПП мягче переключается, а на генераторе - меньше скачки на просадки при сбросе газа. Учитывая большое количество вопросов в стиле: НУ КАК ТАМ ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ БАЛАНСИРОВ? Я решил записать для вас работу двигателя YD25DDTi на Ниссан Патфайндер в различных режимах: на ХХ, в накате, в городском режиме, а так-же под нагрузкой, на спусках, подъёмах и при обгонах на трассе. P.S. Низких частот добавляет цилиндрический воздушный фильтр без воздуховода (скоро это устраню). - 00:00 - вступление 00:40 - тест в городе 03:15 - тест на трассе 12:05 - итоги, выводы - Официальный сайт клуба: https://patik.ru Тюнинг для Патфайндера/Навары: https://vk.com/market-205642044 Клубный чат Ниссан Патфайндер/Навара в Телеграм: https://t.me/patikru Наша группа ВКонтакте: https://vk.com/patikru - Подкинуть автору монетку на аренду гаража для съёмок, можно тут: https://donate.stream/al_steklov или через СБП: ЮМани +79376416191 - ВК Видео : https://vkvideo.ru/@patikru Профиль на DRIVE2: https://www.drive2.ru/users/alsteklov YouTube: https://www.youtube.com/steklov - По вопросам сотрудничества: al@patik.ru ВК: https://vk.com/al_steklov Telegram: https://t.me/al_steklov - #AL_StekloV #одинокийследопыт #patikru