Rolls Royce Silver Dawn Drophead 1952

Rolls-Royce Silver Рассвет автомобиль, который был произведен Rolls-Royce в их Кру работает в период между 1949 и 1955 гг Это был первый автомобиль Rolls-Royce будет предлагаться с завода построено тело, которое он разделяет, наряду с его шасси, с Bentley Mark VI до 1952 года, а затем типа Bentley R до производства закончил в 1955 г. автомобиль был впервые представлен как экспорт только модели. Модели Леворульные имели переключение передач колонки, в то время как правые диски имели изменение пола у двери. Только с моделью, основанной R Type был официально доступен на внутреннем рынке, с октября 1953 года. Простого 760 были произведены между 1949 и 1955 годами, только с 28 Drophead органов, произведенных в период между 1950 и 1954. Более ранние модели до ок мая 1954 года была другая фасции (панель приборов) от Bentley Mk.VI и 'R' Type, и были установлены с одной выхлопной системы. Более поздние модели из серии шасси СРЗ были фасции стиле Bentley и двойной выхлопной системы, как приспособлено к Бентли 'R' Type. На автомобилях Standard Steel на протяжении всей истории производства, все панели кузова вперед переборок / брандмауэра были немного отличаются от тех, установлены на Bentley. В линию шесть цилиндров, двигатель имел накладные впускные и боковые выпускные клапаны и не имели емкость 4,257 куб.см до 1951 года, когда она была увеличена до 4,566 куб. Карбюратор был единственный нисходящий поток воздуха Стромберг до 1952 года, когда он был заменен на Зенит. Четырех ступенчатая механическая коробка передач была установлена на всех автомобилях в первую очередь, с 4-ступенчатой автоматической став вариант в конце 1952 года на шасси 'E' серии, и на 'R' Тип шасси для соответствующей Bentley. Подвеска была независимой на фронте с помощью пружины в то время как на задней оси живой используется половина эллиптических рессорах. Автомобиль не имел отдельное шасси, сделанное с традиционными заклепками строительства до 1953 года, после чего он был сварен. использовались Servo помощь 12.25 в (311 мм) барабанные тормоза с гидравлическим приводом на фронте, но сохраняя механическую работу в тылу. Хотя многие автомобили были оснащены заводскими построены органы, другие были поставлены на внешние автомобильных кузовов.