Драфтинг за фурой. Сначала обогнал колёсный JCB, хотел пристроиться, как... за ним КАМАЗ-54901. 😀

Драфтинг в слипстриме -- очень полезное занятие для курьера, коммьютера, и просто велопутешественника. Скорость увеличивается, силы экономятся. Самый подходящий и распространённый спонсор драфтинга в слипстриме -- трактор Беларусь. Его легко догнать, и легко преследовать. Также мне помогали колёсные экскаваторы -- от больших HITACHI с поворотной башней -- до маленьких JCB, Bobcat, и всевозможных грейдеров. Иногда полезна буксировка стоительных механизмов. Помогали буксировщики вагончика-бытовки, компрессора. Ездил пару раз за загруженными длинномерами. Чтобы груз не вывалился -- длинномер едет медленно. Вообще, тяжелогружёный транспорт преследовать удобнее всего: он не может резко тормозить. Некоторые водители, признаться, нелюбезны с драфтерами, а тормозной путь порожнего самосвала, например, гораздо меньше, чем у велосипеда, идущего за ним в слипстриме. Из-за этого, ударив по тормозам -- водитель вынуждает велосипедиста тормозить юзом, с риском впериться лбом в задний свес кузова. Но это за всю историю был один случай, в Москве, помнится, на ул. ........................ У нас, на Урале, водители вполне терпимы - даже если едешь за ними по полчаса и больше. В этот раз я зацепился за Беларусью на спуске к концерну «Калина» от ЖБИ, и потом ехал по Базовому, с выездом на ЕКАД, и вплоть до съезда на 8 Марта, это чуть больше 7 км. Обычно маршрут от Калиновки до ИФНС-31 (это 19,47 км) я проезжаю за 1 ч с минутами. В этот раз я проехал за 47м13с, сэкономив 15 мин. Кстати, преследование на подъёмах становится труднее всего: скорость спонсора уменьшается, и укорачивается воздушный мешок. Если ветер боковой --то он ещё и смещается в подветренную сторону. Но если трактор может ехать в гору 30-35 км/ч, то велосипедисту без мешка на такой скорости долго не продержаться. Иногда приходится сдаваться, задыхаясь на подъёме, и с тоской глядеть, как спонсор бодренько уползает метр за метром всё дальше, лишая тебя помощи. А у нас на Урале горок таких очень много. Но зато на ровных участках иной спонсор может разогнать преследователя под сотню. При этом важно, чтобы у тебя были передачи с низким каденсом -- то есть, чтобы ты мог поставив впереди на большую звезду, а сзади на минимальную -- крутить не очень часто, и при этом быстро ехать.