Пневматическая схема тепловоза ТЭМ18ДМ торможение КВТ, замещение

В видео разбирается работа пневматической схемы тепловоза ТЭМ18ДМ при управлении тормозами краном вспомогательного тормоза (254) и краном машиниста (205). Рассмотрены: 1) принципы торможения и отпуска при разных положениях крана (давление в тормозных цилиндрах 1,1-3,8 кгс/см²); 2) перенос управления с поста машиниста на помощника (разблокировка ключа при давлении >3,5 кгс/см²); 3) работа блокировочного клапана при саморасцепе (торможение при падении давления <2,5-2,7 кгс/см²); 4) аварийное экстренное торможение (кнопка на посту помощника); 5) система замещения электрического торможения пневматическим (вентиль замещения при 1,8 кгс/см²). Подробно описаны схемы воздушных потоков, реле давления и взаимодействие компонентов системы.