Пространственное развитие России: транспортная сеть. Цифры, стратегии, тренды.

Щербанин Юрий Алексеевич, профессор, доктор экономических наук, заведующий лабораторией ИНП РАН Список презентаций и публикаций докладчика: https://ecfor.ru/shcherbanin/ Выходные данные: Щербанин Ю.А. Пространственное развитие: транспорт [видео] // Сайт ИНП РАН. – 16 сентября 2024. – Директорский семинар ИНП РАН - URL: https:// klimaticheskaya-povestka-tek-transport-i-prostranstvennoe-razvitie/ Ссылка на файл презентации: https://ecfor.ru/publication/klimaticheskaya-povestka-tek-transport-i-prostranstvennoe-razvitie/ 00:00:00 А что в других странах? 00:02:20 Карта железных дорог России 00:03:25 Некоторые теоретические позиции 00:04:30 Транспорт России: инфраструктура, грузооборот, пассажирооборот 00:07:10 Транспорт и пространственное развитие 00:12:00 Авиасообщение тогда и теперь 00:13:10 Проекты строительства железных дорог 00:15:40 Стратегии, стратегии 00:20:24 Перевозка грузов за 2024 – статистика 00:24:56 Обсуждение ----------------------------- Заметки: Стратегии, стратегии… После 1997 г. в России было принято около десятка стратегий (для всего транспортного сектора, а также по отдельным видам транспорта), но их полного выполнения добиться не удалось. С одной стороны, это было вызвано недостаточно глубокой проработкой основных положений документов из-за нехватки «рыночного опыта» у разработчиков и поставленные цели оказались несостоятельными. С другой, железнодорожники, речники, авиаторы, дорожники, портовики руководствовались собственными стратегиями и программами развития, что не способствовало согласованности в работе. В 1990-2000-е гг. не удалось строго придерживаться принципов стратегического планирования увязывая все виды транспорта, поскольку организационно транспортные ведомства функционировали самостоятельно и, только после реорганизации управления транспортной отраслью, постепенно началось слаживание в работе. Однако, принятые ранее «под документы» нормативно-правовые акты все еще не способствовали связанности, достижению целевых показателей. Не осуществлялся и общий мониторинг и действенный контроль за результатами ограничивался «обычной констатацией». Транспорт России: стратегии Отметим и еще одно важное положение – в стране пока не удалось создать единое транспортное пространство, общее существует, но единое! Это обстоятельство не позволяло создать и эффективно использовать общую базу данных для охвата и тщательного анализа объемного пласта экономических показателей, разработки кратко- и среднесрочных прогнозов с учетом и политических факторов. Примечательно и то, что федеральные документы не всегда учитывались на региональном и местном уровнях и, наоборот. О пространственном развитии страны и роли транспорта в данном контексте, речь, как правило, не шла. В основном ставились задачи по повышению доступности транспортных услуг населению. Задачи по созданию опорной транспортной сети ставилась с начала 2000-х гг., но спустя двадцать лет она так и не снята с повестки дня. Существующие и действующие документы в транспортной сфере: Национальные проекты: 1. «Безопасные и качественные автомобильные дороги», включают в себя шесть федеральных проектов – Региональная и местная дорожная сеть, - Общесистемные меры развития дорожного хозяйства, - безопасность дорожного движения, - Автомобильные дороги Минобороны России, - Развитие общественного транспорта, - Развитие федеральной магистральной сети. 2. «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», включает в себя девять федеральных проектов – ФП «Железнодорожный транспорт и транзит», - ФП «Европа — Западный Китай», - ФП «Северный морской путь», ФП «Транспортно-логистические центры», ФП «Коммуникации между центрами экономического роста», ФП «Развитие региональных аэропортов и маршрутов», ФП «Высокоскоростное железнодорожное сообщение», ФП «Внутренние водные пути» и ФП «Морские порты России». #ИНПРАН #экономика #транспорт