Прилив диктует свои правила для капитанов кораблей

Прилив диктует свои правила для капитанов кораблей. Когда мы говорим о приливах, чаще всего вспоминаем про энергию: приливные электростанции, турбины, гигаватты. Но для людей, живущих у моря, прилив это прежде всего транспорт. И в Мезенском устье эта зависимость видна особенно наглядно: здесь корабли ходят не по расписанию, а по воде. В приливных зонах, таких как устье Мезени, навигация полностью привязана к режиму приливов и течений. Корабли могут идти только по «полной воде»: во время малой воды акватория осушается настолько, что суда просто садятся на мель. Поэтому лоцманы и капитаны обязаны знать таблицы приливов, понимать, где можно отстаиваться, и чётко рассчитывать момент входа в порт. Вот как это выглядело на практике в порту Каменка. У моря стоит лоцбуй — это своего рода приёмная точка: здесь корабли ждут начала прилива. Как только уровень воды начинает подниматься, лоцманы берут суда на проводку и ведут их в порт. В Мезени есть особое место — местное «плесо», которое называют «ямой». Именно здесь отстаиваются корабли, пока не наступит нужный уровень воды для захода к причалам. В 80е годы порт Каменка был оживлённым транспортным узлом. Ежедневно или через день сюда приходили суда из Швеции, Бельгии, Франции: все они забирали древесину. На местном лесозаводе делали качественные доски из сосны и лиственницы, продукция пользовалась спросом за рубежом, и очередь из кораблей была внушительной. Вся логистика строилась вокруг приливов: отгрузка шла с утра до вечера, но только когда позволял уровень воды. К 90м годам ситуация изменилась: лесозавод закрылся, экспорт древесины прекратился, и порт опустел. Но сама природа не поменялась: приливы попрежнему дважды в сутки поднимают и опускают уровень воды, диктуя свои правила навигации. Для местных жителей и речников знание режима приливов остаётся таким же обязательным, как и раньше. Забирайте этот факт для разговора в кругу друзей: