Рулевое колесо трясется при торможении на трассе – дело не в деформации, а в биении ротора.

Если рулевое колесо трясется только при торможении на высоких скоростях (55-70 миль в час), проблема почти наверняка не в «деформированном» тормозном диске. Эта высокоскоростная вибрация технически называется изменением тормозного момента (BTV) и вызвана либо изменением толщины диска (DTV), либо чрезмерным боковым биением. Наиболее распространенной причиной является неравномерное распределение материала тормозных колодок по поверхности диска. Это происходит во время «горячей остановки», когда удерживание педали тормоза после резкого торможения оставляет микроскопический слой материала колодок, создавая выпуклость. Другая частая причина — механическая: слой ржавчины на ступице колеса может препятствовать идеально ровному прилеганию диска, вызывая люфт. Окончательная диагностика включает измерение бокового биения диска с помощью индикатора часового типа, допуск которого не должен превышать 0,002 дюйма. Для правильного ремонта требуется очистить ступицу до голого металла и либо проточить, либо заменить тормозные диски, после чего правильно затянуть гайки крепления колеса по схеме "звезда". теги: дрожание рулевого колеса, вибрация тормозов, деформированные тормозные диски, изменение толщины диска, биение тормозного диска, замена тормозов, ремонт автомобилей, авторемонт, изменение момента затяжки тормозов, индикатор часового типа, #ремонттормозов, #вибрацияавтомобиля, #биениедиска, #механикСамостоятельно, #автомобильныетехнологии