Главные пары УАЗ: 4,11 или 4,625? Выбор, установка и регулировка

00:10 Что такое главная передача 00:23 Почему важно правильно выбрать передаточное число 00:54 Пары 4,11 и 4,625: подбор под размер колёс 01:42 Как передаточное число влияет на тягу 02:09 Мосты Спайсер и Тимкен: особенности установки 02:34 Что необходимо отрегулировать 02:53 Маслоотражательная пластина переднего и заднего моста 03:21 Установка подшипников и ведомой шестерни 03:51 Регулировочные шайбы 04:19 Как добиться правильного пятна контакта 04:22 Проверка пятна контакта 04:36 Зазор и моменты затяжки 04:57 Обкатка новой главной пары и замена масла 05:22 Хабы и обкатка переднего моста 05:44 33-дюймовые колёса и главная пара 4,625 06:24 Нужны ли 4,625 штатному автомобилю 07:02 Что происходит с 33-дюймовыми колёсами на паре 4,11 07:15 Передаточное число на бездорожье 07:34 Почему увеличение колёс требует изменений трансмиссии Как выбрать передаточное число главной пары УАЗ и что изменится после установки колёс большего диаметра? В этом видео инженер-автомобилист разбирает устройство и работу главной передачи, объясняет разницу между передаточными числами 4,11 и 4,625 и показывает, почему главные пары нужно подбирать с учётом диаметра колёс и конфигурации автомобиля. На примере УАЗ Hunter рассматриваем: — как размер колёс влияет на тяговую силу; — для каких условий подходят пары 4,11 и 4,625; — особенности работы с мостами Спайсер и Тимкен; — установку ведущей и ведомой шестерён; — регулировку пятна контакта; — преднатяг подшипников и тепловой зазор; — обкатку новой главной пары; — когда менять масло после установки; — зачем включать хабы при обкатке главной пары переднего моста; — почему изменение размера колёс может потребовать доработки трансмиссии. Главная мысль ролика: передаточные числа трансмиссии и размер колёс должны рассматриваться как единая система. TR — запчасти и технические решения для УАЗ, ГАЗ и Нивы. Каталог TR: https://trautoparts.ru/shop/ Главные пары TR: https://trautoparts.ru/shop/detali-mostov/glavnye-pary-detali-mostov/