ЗИЛ-130 для Кубы и Африки («Тропик») — почему в нем не было печки, но крыша была двойной?

Почему в СССР выпускали ЗИЛы с «опухшей» крышей? В этом видео мы разберем одну из самых редких и интересных модификаций советской легенды — тропический ЗИЛ-130Т. Вы узнаете, как советские инженеры готовили машины к работе в +45 °C в тени при стопроцентной влажности. Что такое «кубинский зонт» и как физика заменяла кондиционер? Почему в этих машинах гнила проводка и зачем их пропитывали фунгицидами? В выпуске: — Как двойная крыша спасала водителя от теплового удара (эффект инжекции). — Почему обычный ЗИЛ «умирал» в джунглях Индонезии за две недели. — Уникальный 6-рядный радиатор и защита от тропической саранчи. — Зачем из экспортных машин выкидывали печку и чем это оборачивалось для водителей. Ставьте лайк, если любите настоящую советскую технику, и подписывайтесь на канал «Советский шофёр»! Станьте частью нашего гаражного кооператива! 🛠🚛 Как вы считаете, двойная крыша — это реально гениальное инженерное решение или просто дешевая попытка сэкономить на нормальном кондиционере за счет здоровья водителя? Неужели в СССР не могли сделать нормальный фреоновый охладитель для людей?