ЛУЧШЕ, ЧЕМ Я ДУМАЛ. Honda CB1300 2003 г.
Почему Honda CB1300 2003г мне понравилась больше, чем снятая ранее Honda CB1100, что не нравится владельцу и на что он сменил свою сибиху расскажем в этом видео. ▶ мой канал в МАХ https://max.ru/plim_fotoromanov ▶ мой телеграм тут https://t.me/motofotoromanov 📢 Письма для меня писать сюда - fotoromanov@bk.ru ----- 🎦СМОТРЕТЬ МОИ ВИДЕО НА ДРУГИХ ПЛАТФОРМАХ 🎥Ютуб www.youtube.com/@fotoromanov 📽ВК Видео https://m.vk.com/club226885414 📺Рутуб https://rutube.ru/channel/236741/ 📼Дзен https://dzen.ru/id/5ffea1a54a04e4513575772d?share_to=.. ---- --- Honda CB1300 Super Four 2003 – ОБЗОР легендарного «Большого СиБи»! Революция Project Big-1 и переход на инжектор В этом выпуске детально разбираем Honda CB1300 Super Four 2003 года – культовый японский неоклассик, который в 2003 году пережил полную модернизацию. Это второе поколение легендарной «Сибихи» с новым двигателем, впрыском топлива и заметным снижением веса. Расскажем, почему эту модель до сих пор считают эталоном большого, мощного и надёжного дорожного мотоцикла. Что в обзоре: ▶️ История модели – как в 2003 году Honda полностью обновила CB1300 Super Four в рамках концепции Project Big-1 . Мотоцикл стал легче, агрессивнее и получил современные технологии. ▶️ Главное изменение – переход на инжектор – карбюраторы ушли в прошлое, вместо них появилась система PGM-FI с 32-разрядным ЭБУ, которая обеспечивает точный отклик на газ и оптимальное сгорание топлива . ▶️ Двигатель и динамика – 1284-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель, 100 л.с. при 7000 об/мин . Пик крутящего момента в 117 Нм доступен с 5500 об/мин, что даёт великолепную тягу в любом диапазоне . ▶️ Значительное облегчение – новый двигатель стал легче на 8 кг, рама – на 7 кг. Общий сухой вес снизился на 16 кг по сравнению с предыдущим поколением . ▶️ Управляемость и шасси – колёсная база укорочена на 30 мм для лучшей манёвренности. Спереди – 43-мм телескопическая вилка, сзади – маятник с двумя амортизаторами . ▶️ Оснащение – 12-литровый бардачок под сиденьем, система иммобилайзера HISS, удобная информативная приборная панель с аналоговым спидометром и тахометром и ЖК-дисплеем . ▶️ Что стоит знать перед покупкой – отзывная кампания 2003 года (проводка стоп-сигнала) , а также некоторые особенности эксплуатации: большой вес (226 кг) , ограничение максимальной скорости электроникой (200 км/ч) . Ключевые темы ролика: • Honda CB1300 Super Four 2003 обзор и тест-драйв • Технические характеристики, мощность, крутящий момент • Отличия второго поколения от первого (инжектор, вес, рама) • Плюсы и минусы, надёжность, отзывы владельцев • Стоит ли покупать CB1300 в 2026 году 👉 Подписывайтесь на канал – честные обзоры культовых классических мотоциклов! Если у вас есть опыт владения «Сибихой» – делитесь в комментариях! #HondaCB1300 #CB1300 #обзор #тестдрайв #неоклассик #Honda #SuperFour #ProjectBig1 #мотоцикл #плюсыиминусы #стоитлипокупать #PGMFI
Почему Honda CB1300 2003г мне понравилась больше, чем снятая ранее Honda CB1100, что не нравится владельцу и на что он сменил свою сибиху расскажем в этом видео. ▶ мой канал в МАХ https://max.ru/plim_fotoromanov ▶ мой телеграм тут https://t.me/motofotoromanov 📢 Письма для меня писать сюда - fotoromanov@bk.ru ----- 🎦СМОТРЕТЬ МОИ ВИДЕО НА ДРУГИХ ПЛАТФОРМАХ 🎥Ютуб www.youtube.com/@fotoromanov 📽ВК Видео https://m.vk.com/club226885414 📺Рутуб https://rutube.ru/channel/236741/ 📼Дзен https://dzen.ru/id/5ffea1a54a04e4513575772d?share_to=.. ---- --- Honda CB1300 Super Four 2003 – ОБЗОР легендарного «Большого СиБи»! Революция Project Big-1 и переход на инжектор В этом выпуске детально разбираем Honda CB1300 Super Four 2003 года – культовый японский неоклассик, который в 2003 году пережил полную модернизацию. Это второе поколение легендарной «Сибихи» с новым двигателем, впрыском топлива и заметным снижением веса. Расскажем, почему эту модель до сих пор считают эталоном большого, мощного и надёжного дорожного мотоцикла. Что в обзоре: ▶️ История модели – как в 2003 году Honda полностью обновила CB1300 Super Four в рамках концепции Project Big-1 . Мотоцикл стал легче, агрессивнее и получил современные технологии. ▶️ Главное изменение – переход на инжектор – карбюраторы ушли в прошлое, вместо них появилась система PGM-FI с 32-разрядным ЭБУ, которая обеспечивает точный отклик на газ и оптимальное сгорание топлива . ▶️ Двигатель и динамика – 1284-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель, 100 л.с. при 7000 об/мин . Пик крутящего момента в 117 Нм доступен с 5500 об/мин, что даёт великолепную тягу в любом диапазоне . ▶️ Значительное облегчение – новый двигатель стал легче на 8 кг, рама – на 7 кг. Общий сухой вес снизился на 16 кг по сравнению с предыдущим поколением . ▶️ Управляемость и шасси – колёсная база укорочена на 30 мм для лучшей манёвренности. Спереди – 43-мм телескопическая вилка, сзади – маятник с двумя амортизаторами . ▶️ Оснащение – 12-литровый бардачок под сиденьем, система иммобилайзера HISS, удобная информативная приборная панель с аналоговым спидометром и тахометром и ЖК-дисплеем . ▶️ Что стоит знать перед покупкой – отзывная кампания 2003 года (проводка стоп-сигнала) , а также некоторые особенности эксплуатации: большой вес (226 кг) , ограничение максимальной скорости электроникой (200 км/ч) . Ключевые темы ролика: • Honda CB1300 Super Four 2003 обзор и тест-драйв • Технические характеристики, мощность, крутящий момент • Отличия второго поколения от первого (инжектор, вес, рама) • Плюсы и минусы, надёжность, отзывы владельцев • Стоит ли покупать CB1300 в 2026 году 👉 Подписывайтесь на канал – честные обзоры культовых классических мотоциклов! Если у вас есть опыт владения «Сибихой» – делитесь в комментариях! #HondaCB1300 #CB1300 #обзор #тестдрайв #неоклассик #Honda #SuperFour #ProjectBig1 #мотоцикл #плюсыиминусы #стоитлипокупать #PGMFI