Начало работы 6 (только для 4-тактных двигателей) — Правильная настройка датчика положения дроссе...

В этом видео показано, как правильно настроить датчик положения дроссельной заслонки (TPS) на 4-тактных мотоциклах KTM. Напряжение TPS необходимо установить на 0,40 В при полностью закрытой дроссельной заслонке, после чего мотоцикл должен поработать на холостом ходу при заводских настройках в течение длительного времени. Это позволит блоку управления двигателем (ECU) рассчитать напряжение при 0% открытия дроссельной заслонки, что правильно устанавливает начальную точку топливной и зажигательной карт. Штатный блок управления двигателем на этих мотоциклах способен самостоятельно определить значение при 0% открытия дроссельной заслонки и, таким образом, в некоторой степени саморегулируется в зависимости от износа двигателя, типа топлива и условий езды. Он пытается определить новое значение напряжения при 0% открытия дроссельной заслонки каждый раз, когда выполняется ряд условий: температура охлаждающей жидкости выше 75 градусов Цельсия, двигатель находится в нейтральном положении, отсутствуют коды ошибок, обороты холостого хода находятся в пределах заводского диапазона, а напряжение TPS находится в определенном диапазоне (обычно около 0,3-0,7 В, но оно меняется для каждой модели). Очень важно дать мотоциклу поработать на холостом ходу в течение длительного времени после первой прошивки ЭБУ с помощью FSP, так как это даст ЭБУ время для самонастройки на правильную настройку датчика положения дроссельной заслонки (TPS), гарантируя, что настройка работает должным образом. Также важно регулярно давать двигателю поработать на холостом ходу во время поездки или в мастерской, чтобы дать ЭБУ возможность часто самонастраиваться на любые изменения в состоянии настройки, двигателя, износа, типа топлива или условий езды. Ручное вращение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) до заданного напряжения не работает на этих мотоциклах, так как ЭБУ всегда будет пытаться заново обучиться новому положению 0%, независимо от того, в какое положение повернут датчик. Именно поэтому вы часто слышите, как мотоциклисты ощущают заметное изменение после ручного вращения датчика положения дроссельной заслонки, но затем после нескольких поездок мотоцикл, кажется, возвращается к предыдущему состоянию настройки... потому что ЭБУ в конечном итоге самонастраивает настройку обратно к той же исходной точке независимо от любых ручных корректировок.