"ПРОект Веста Плутон" Один день в сервисе. ТО-1.

24.01.2017 года прошел в автосалоне «Балаково Сервис Лада» ТО-1. Всего ТО обошлось в 5 770 рублей. Были проведены следующие работы: - экспресс-мойка (170 рублей по прайс-листу): просто сбили рыхлую грязь и ополоснули коврики. Так как мыли без пены на кузове после высыхания влаги остались разводы, но на то она и «экспресс» мойка. Смысла мыть с пеной небыло- сегодня температура на улице всего 0...-2 градуса, дороги сырые. Когда ехал в Балаково всю машину забрызгало грязью, на обратном пути- то же самое. - проверили диагностику ЭБУ, ничего опасного не выявили (иначе, думаю, сказали бы). - проверили направление световых пучков фар (ничего не регулировали, все в норме) - вывернули пробки из АКБ, проверили уровень электролита (норма) и смазали контакты (клеммы) электропроводящей смазкой. - установили а/м на подъемник, заменили масло и масляный фильтр (масло синтетическое «Роснефть Premium» SAE 5w-40 SM/CF, ТУ 0253-028-48120848-2009, канистра объемом 4 литра (3,5 кг) изготовлена 20.11.16, партия 659, цена 1480 рублей. Масляный фильтр «Лада», цена 165 рублей). Также проверили затяжку подрамника, передней и задней подвесок, плавность вращения всех колес. Кроме того обработали замки, петли всех дверей и лючка бензобака проникающей смазкой WD-40. - хотели провести диагностику а/м через новое диагностическое оборудование GRADE-X, но связь с сервером АвтоВАЗа не установилась- проблема была в оборудовании автосервиса (компьютере). Коротко о GRADE-X: оборудование состоит из двух компонентов и представляет собой планшетный компьютер с программным обеспечением Windows 10 и специальной программой, разработанной специально для АВТОВАЗа, а также блока, который подключается к диагностическому разъему автомобиля. Связь между компонентами системы осуществляется по Wi-Fi. Очень многие проблемы можно решить исключительно программным путем – без вмешательства в устройство машины. Абсолютно на каждый автомобиль заводится персональный файл, в котором хранится вся информация по состоянию систем при каждом подключении прибора. Причем доступ к этому файлу имеют совершенно все обладатели GRADE-X, независимо от местоположения сервиса. По сути, это технология облачного хранения данных, которое кроме «медицинской истории» позволит исключить возможность обмана на вторичном рынке. «Смотать» пробег в Vesta или XRAY на данный момент невозможно. Но даже если кто-то придумает, как это сделать, он не сможет изменить тот самый файл на закрытом вазовском сервере, где будет указан реальный пробег на момент последнего обращения на СТО (текст взят с сайта «Деловая газета Тольятти «Понедельник»). Кроме того меня предупредили о недопущении использования гнезда розетки под запитывание имеющихся в машине радар-детектора и видеорегистратора- по словам мастера из-за этого может выйти из строя центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ)- такие случаи уже были, они подробно описаны на страницах пользователей социальной сети для автомобилистов «Drive2.ru». Жаль, что по некоторым причинам не все видео вошли в ролик. Также спасибо персоналу автосалона за понимание при записи данного видео.