Веста NG 2025: 49 ткм пробега, полмотора выкинули на помойку
На ремонт привезли Весту NG с двигателем 1.6 (ВАЗ 21129). Машина новая - 2025 года выпуска. Пробег заявлен 49 тыс.км, клиент говорит о расходе масла в 400 граммов на 1 ткм пробега. Дилер пломбировал двигатель и намерил расход 200 граммов на 1 ткм пробега, что укладывается в допуски завода изготовителя. Нас клиент попросил перебрать двигатель так, как мы делаем при ремонте Вест - с коваными поршнями, новым катализатором и ремонтом головки. При разборе и дефектовке нового двигателя 21129 мы "оценили" современные импортозамещённые "текнолоджии" АвтоВАЗа и выбросили на помойку буквально полмотора. ТАЙМИНГ: 00:00 – Вступление: 1 хозяин, расход масла, отказ в гарантии + болтовня 04:14 – Осмотр машины 08:43 – Осмотр подкапотки 11:44 – Машина не видит ключ 13:29 – Мерзкая работа двигателя 14:33 – Начинаем разбирать 19:24 – Осмотр радиаторов 20:55 – Осмотр снятого двигателя, конструкторские недостатки 23:38 – Осмотр нового блока снаружи, сравнение со старым 24:32 – Помыли радиаторы 24:37 – Мотор на кантователе, начинаем разбирать 27:34 – Кривой пластик кожуха 27:55 – Недо-модернизированный поддон 28:52 – Протекающие колодцы свечей 29:46 – Китайские лямбды 31:20 – Китайские форсунки 32:32 – Саморезная текнолоджия!! 34:05 – Ремень ГРМ HOLA, помпа ТЗА 36:08 – Петросянская рацуха 38:23 – Кулачок распредвала начал крошиться 38:39 – Брак постелей в ГБЦ, везде стружка 48:23 – Приливы под новые маслофорсы в блоке 49:29 – Сняли головку с блока 50:16 – Зачатки модернизации на поддоне 51:50 – Форсунки-невидимки 53:21 – Резинка маслозаборника – еще одно больное место 54:01 – Разобрали головку 55:20 – Маслонасос в задирах от стружки 55:54 – Просевшие сёдла после газа 56:57 – Осмотр цилиндров 58:16 – Теория: «усадка» поршня или «проваленные» цилиндры? 59:45 – Блок новый, а форсунки старые! 60:03 – Осмотр поршней и вкладышей 1:01:35 – Измерение поршней и цилиндров 1:09:49 – Эндоскопия катализатора 1:12:32 – Новая головка в сборе 1:20:49 – Сборка 1:24:38 – Топливные форсунки 1:25:54 – Установка мотора в машину 1:26:43 – Запуск и пробная поездка, мнение о китайском вариаторе 1:37:35 – Проблема с датчиком и медаль за ремонт Весты NG 1:41:54 – PS: качество постелей Гранты 8кл Источник- сайт: http://k-power.ru
На ремонт привезли Весту NG с двигателем 1.6 (ВАЗ 21129). Машина новая - 2025 года выпуска. Пробег заявлен 49 тыс.км, клиент говорит о расходе масла в 400 граммов на 1 ткм пробега. Дилер пломбировал двигатель и намерил расход 200 граммов на 1 ткм пробега, что укладывается в допуски завода изготовителя. Нас клиент попросил перебрать двигатель так, как мы делаем при ремонте Вест - с коваными поршнями, новым катализатором и ремонтом головки. При разборе и дефектовке нового двигателя 21129 мы "оценили" современные импортозамещённые "текнолоджии" АвтоВАЗа и выбросили на помойку буквально полмотора. ТАЙМИНГ: 00:00 – Вступление: 1 хозяин, расход масла, отказ в гарантии + болтовня 04:14 – Осмотр машины 08:43 – Осмотр подкапотки 11:44 – Машина не видит ключ 13:29 – Мерзкая работа двигателя 14:33 – Начинаем разбирать 19:24 – Осмотр радиаторов 20:55 – Осмотр снятого двигателя, конструкторские недостатки 23:38 – Осмотр нового блока снаружи, сравнение со старым 24:32 – Помыли радиаторы 24:37 – Мотор на кантователе, начинаем разбирать 27:34 – Кривой пластик кожуха 27:55 – Недо-модернизированный поддон 28:52 – Протекающие колодцы свечей 29:46 – Китайские лямбды 31:20 – Китайские форсунки 32:32 – Саморезная текнолоджия!! 34:05 – Ремень ГРМ HOLA, помпа ТЗА 36:08 – Петросянская рацуха 38:23 – Кулачок распредвала начал крошиться 38:39 – Брак постелей в ГБЦ, везде стружка 48:23 – Приливы под новые маслофорсы в блоке 49:29 – Сняли головку с блока 50:16 – Зачатки модернизации на поддоне 51:50 – Форсунки-невидимки 53:21 – Резинка маслозаборника – еще одно больное место 54:01 – Разобрали головку 55:20 – Маслонасос в задирах от стружки 55:54 – Просевшие сёдла после газа 56:57 – Осмотр цилиндров 58:16 – Теория: «усадка» поршня или «проваленные» цилиндры? 59:45 – Блок новый, а форсунки старые! 60:03 – Осмотр поршней и вкладышей 1:01:35 – Измерение поршней и цилиндров 1:09:49 – Эндоскопия катализатора 1:12:32 – Новая головка в сборе 1:20:49 – Сборка 1:24:38 – Топливные форсунки 1:25:54 – Установка мотора в машину 1:26:43 – Запуск и пробная поездка, мнение о китайском вариаторе 1:37:35 – Проблема с датчиком и медаль за ремонт Весты NG 1:41:54 – PS: качество постелей Гранты 8кл Источник- сайт: http://k-power.ru